La tajante decisión de la ACTC para 2025

La definición del campeonato 2024 del Turismo Carretera en el que se coronó Julián Santero todavía sigue dando que hablar debido al sabotaje que sufrió Mariano Werner en la previa de la última carrera y por eso en las últimas horas la ACTC tomó una tajante decisión de cara al año que viene.

Cuando Werner se aprestaba a largar en el Roberto Mouras de La Plata, algunos espectadores ubicados a la vera del trazado le lanzaron papeles a la toma dinámica, los cuales terminaron entre el filtro y los carburadores y afectaron el rendimiento de su Ford Mustang.

«Me cortaron los brazos sin poder hacer nada. Hubo una mano que no tenía que estar y, si fue adrede, espero que haya justicia divina», lamentó Werner luego de la carrera por quedarse sin la posibilidad de revalidar el título logrado en 2023.

Por ello, la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC decidió modificar el reglamento, escuchando el reclamo de casi todos los actores del Turismo Carretera.

De esta manera, el anexo al artículo 24 del reglamento reza que «ante situaciones de tentativas intencionales de sabotajes, en el trayecto de salida por calle de boxes hacia la pista, en la grilla de largada o en cualquier lugar demostrable, que puedan provocar inconvenientes en algún auto de competición con el propósito de perjudicar a algún piloto, la CAF otorga a los Comisarios Deportivos la potestad de convocar de inmediato y antes de iniciar la competencia, al técnico de la categoría a los efectos de verificar los inconvenientes ocasionados y permitir proceder usando el criterio correspondiente a la solución del problema causado».

Antes de este cambio, las reglas marcaban que en la grilla de largada los autos no podían recibir asistencia y que cualquier reparación debía realizarse en boxes.

Esta modificación del reglamento había sido pedida por varios actores, desde el propio Werner hasta Agustín Canapino, por ejemplo, y ahora lo que esperan también es que se evite la invasión del público en la pista.

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