Guerra interna en Alpine con millones en juego

La calma en Alpine es apenas una ilusión. Detrás de los boxes y los resultados en pista, se libra una batalla silenciosa pero feroz entre sus principales actores, con millones de dólares en juego y un desenlace que puede cambiar el mapa de la Fórmula 1.

El conflicto gira en torno al 24% de las acciones que posee Otro Capital, fondo que busca desprenderse de su participación en el momento de mayor valorización del equipo. Sin embargo, el proceso está trabado por el derecho de veto de Renault, que se mantendrá vigente hasta septiembre de 2026. Hasta entonces, el grupo francés tiene la última palabra… y ya la hizo pesar.

Una de las decisiones más polémicas fue el rechazo a la oferta encabezada por Christian Horner, exjefe de Red Bull Racing, quien, con el respaldo de Flavio Briatore, había puesto sobre la mesa una valuación cercana a los USD 2.500 millones. La negativa no solo sorprendió al mercado, sino que rompió definitivamente la relación entre las partes.

Según trascendió, las reuniones internas fueron un verdadero campo de batalla: “Fue un infierno”, deslizaron desde el entorno de la negociación, reflejando el nivel de tensión entre dirigentes. Desde entonces, los puentes están rotos y la convivencia parece insostenible.

El punto de quiebre llegará en septiembre, cuando Renault pierda su poder de bloqueo. A partir de ese momento, Otro Capital tendrá vía libre para avanzar con la venta, lo que ya activó una subasta silenciosa entre gigantes. Entre los interesados aparecen nombres de peso como Mercedes-Benz, el empresario Steve Cohen y el exdirectivo Otmar Szafnauer.

La posible entrada de Mercedes no es un dato menor: además de su rol como proveedor, podría convertirse en socio estratégico, lo que implicaría un cambio profundo en la estructura técnica del equipo. “Se negocia directamente con la marca”, confirmó Briatore, dejando en claro que el interés es concreto.

Las cifras del conflicto

Los números reflejan la magnitud del conflicto: se habla de ofertas entre USD 550 y 600 millones por el paquete accionario, con una valuación total que podría alcanzar los USD 2.500 millones. Un crecimiento exponencial si se tiene en cuenta que el ingreso inicial del fondo fue de apenas 900 millones en 2023.

Mientras tanto, Alpine intenta sostener cierta estabilidad en pista. Los resultados mejoraron, con actuaciones destacadas de Pierre Gasly y el aporte del joven Franco Colapinto, lo que posicionó al equipo en la mitad de la parrilla. Pero el verdadero partido se juega fuera del asfalto.

Con la Fórmula 1 en receso y el mercado en ebullición, el futuro de Alpine se definirá en los despachos. Y todo indica que lo que hoy es una disputa empresarial podría convertirse en uno de los escándalos más grandes de los últimos años en la categoría.

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